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44亿!正式招标!石滩人狂欢......

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发表于 2020-10-15 07:57:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
增城火车站,相信此前不少街坊对其都略有所闻,根据此前公布的规划方案,它选址在增城石滩镇,也有媒体称其为增城南站。


10月13日广州公共资源交易中心,发布了一则《增城火车站片区路网-站前路(站西大道至新城大道段)、站西大道(外环路至站南路段)、石滩环路、纵五路、纵六路建设工程初勘及初步设计招标公告》



                               
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        虽然本次的招标公告只涉及路网建设,但从招标内容中我们可以进一步理解到增城火车站位置,路网开始勘测设计开始招标了,离火车站建设的日子也越来越近了。



                               
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增城火车站周边规划平面效果图

本次招标内容涉及增城火车站片区路网的5条道路,此前公开消息显示,这5条道路建设投资额高达涉及44.53亿元!



                               
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增城火车站片区路网示意图,仅作大致区位展示,实际以官方发布规划为准。


【五条道路详情】


一、站前路(站西大道至新城大道段):起点接站西大道,终点接现状新城大道。站前路(站西大道至新城大道段)标准红线宽为40 m,设计时速为60km/h,道路全长约2.339km。主线为双向6车道,包含一座上跨南北大道跨线桥。道路等级采用二级公路结合城市次干路标准建设。




二、站西大道(外环路至站南路段):起点接站南路,终点接二环路,全长约3.136km,主线设计车速为60km/h,辅道设计30km/h,道路红线宽度为60m,主线双向八车道。道路等级采用一级公路结合城市主干路标准建设。其中包含下穿广汕铁路隧道、上跨广惠高速跨线桥,站西大道-永宁东沿线互通式立交、上跨外环路跨线桥。




三、石滩环路:起点接站南路,终点接站西大道,全长约1.228 km,设计车速为60km/h,红线宽度为50m,双向六车道。道路等级采用一级公路兼城市主干路标准建设。




四、纵五路起点接站南路,终点接站北路,包含下穿广汕铁路隧道(引道段长285米,隧道长180米),路线走向为南北向,全长约0.788 km,设计车速为60km/h,红线宽度为50m,双向六车道。道路等级采用一级公路兼城市主干路标准建设。




五、纵六路起点接站南路,终点接站北路,包含下穿广汕铁路隧道(引道段长240米,隧道长230米),路线走向为南北向,全长约0.842km,设计车速为40km/h,红线宽度为30m,双向四车道。道路等级采用二级公路结合城市次干路标准建设。


【相关阅读】▼▼▼
8月29日广州公共资源交易中心发布了一则《增城南站综合交通枢纽地铁预留工程勘察设计》,这个增城南站又是什么东东?



                               
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广州南站非常出名,大家都知道,这个高铁(动车)站点,是珠三角交通大动脉之一。但增城南站?可能街坊们对其甚少。



                               
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广州南站

增城南站综合交通枢纽位于增城石滩镇是集国铁、城际铁路、地铁、长途客运、常规公交、社会车辆、出租车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。根据最新的线网规划,增城南站共包含1条地铁线路(地铁16号线新塘-荔城)。



其中途经增城南站最重要的一条高铁线路投资432亿元的广汕高铁目前正在建设中。相关资料介绍,广汕铁路新建线路全长206.2公里,设计时速350公里/小时,投资估算总额432.1亿元。广汕铁路2017年7月份实现先期工程开工建设。



                               
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其实增城南站还有另外一个名字——增城火车站!近日,增城区发改委对增城火车站片区路网的4条公路的建设作出了批复。



                               
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本轮公布的增城火车站片区路网建设工程,涉及总金额44.53亿元


站西大道起点接站南路,终点接二环路,全长3.136km,主线设计车速为60km/h,辅道设计30km/h,红线宽度为60m,主线双向八车道。


其中包含下广汕铁路隧道(引道段长265米,隧道长225米);隧道段与主线一致,均为双向八车道;上跨石滩环路、广惠高速以及永宁东延线(桩号K0+800-K1+800),跨线桥为双向六车道,与石滩环路相交辅道双向四车道,与永宁东沿线通过苜蓿叶形式互通进行交通转换;上跨外环路(桩号K2+500-K2+950),跨线桥为双向六车道,与外环路相交辅道双向四车道。


项目估算总投资210343.68万元,其中:工程费用131615.34万元、工程建设其他费63147.33万元、工程预备费15581.01万元。



                               
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石滩环路、纵五路道路等级采用一级公路兼城市主干路,纵六路道路等级采用二级公路兼城市次干路。


其中石滩环路起点接站南路,终点接站西大道,全长1228.353m,设计车速为60km/h,红线宽度为50m,双向六车道;


纵五路起点接站南路,终点接站北路,包含下穿广汕铁路隧道(引道段长285米,隧道长180米),路线走向为南北向,全长788.206米,设计车速为60km/h,红线宽度为50m,双向六车道,其中隧道段与主线一致,均为双向六车道;


纵六路起点接站南路,终点接站北路,包含下穿广汕铁路隧道(引道段长240米,隧道长230米),路线走向为南北向,全长842.21米,设计车速为40km/h,红线宽度为30m,双向四车道,其中隧道段与主线一致,均为双向四车道。


项目估算总投资148083.62万元,其中:工程费用81963.59万元、工程建设其他费55150.87万元、工程预备费10969.16万元。



                               
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▲增城火车站效果图
看了这么多,相信街坊们都非常期待,重点来了,何时能建成通车?据相关消息,广汕铁路,预计2023年通车,增城南站(增城火车站)作为广汕铁路重要站点之一,可能会2023年和广汕高铁同时开通使用。
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发表于 2020-10-16 21:28:55 | 显示全部楼层
还有3年就通车现在还没动工啊
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